骏高物流针对营运货车开展长周期跟踪观测，对比车辆优化前后各项废气排放、运行指标数据，改善成果十分亮眼。

油耗层面，车辆优化前百公里油耗高达 22.8L/100km，优化后降至 17.2L/100km，整体油耗下降 24.6%，长途营运可大幅压缩燃油成本。

排放指标同步全面优化：总排放（NOX+CO₂+CO）下降 9.4%；氮氧化物 NOX 降幅达 18.5%，一氧化碳 CO 大幅降低 54.5%；悬浮粉尘 PM10、PM2.5 分别下降 14.3%、14.8%，二氧化碳 CO₂同步减少 9%。

其余废气、粉尘、运行温度、氧含量指标均实现优化，既降低车队燃油开支，亦减少尾气污染物排放，兼顾营运收益与环保责任。

车主按原厂指示换油及保养；主要汽车在码头入会员油，引擎严重积碳，机头灯、传感器、尿素系统结晶及EGR全部故障，因此无法在路面正常行驶。

车主按原厂指示换油及定时保养，汽车保养算是不错，但与新车比较仍有一段距离；汽车没有其他如冷柜或者附加的耗油／电系统！测试时，明显上斜路段有不够扭力的感觉，平时油门亦踩得有点深！

车主按原厂指示换油及保养，引擎有严重积碳，EGR行100公里就烧碳，燃油成本极高；因此，在码头入会员油，以减低成本！使积碳情况更加严重，大大减低汽车效能。

车主送车房维修，发现明显引擎有严重积碳，燃烧室及电喷咀等运作不正常，排气管静态时已冒黑烟，略为加油就已涂碳生灵；已过期一年仍无法解决；最终车主以劏车价卖了给维修厂，维修厂找我们协助解决！

车主一直没有解决问题，传统维修方式，必须拆开引擎清洗及打磨，但机件一打开，各种的缝口又要重新计算，精准度不够将来很多后患；因此维修厂迟迟不敢做任何动作，攞放近一年，苦无对策！

车主即将验车，交维修厂进行检查，车房发现汽车废气中含大量电油味，预期废气检验不会过关；维修厂找我们协助解决！

车主收到环保署信件指路边遥距检测站发现废气超标，需强制进行维修及检测，以达到合格水平；车主送维修后，再次检验，仍未达标，一氧化碳两次检验结果为0.53及0.59；无计可施，只得最后一次机会！

本公司车辆，一般接载工具及工程人员，经常行程为屯门公路、元朗、大帽山、荔枝角等一带地段；车起动需要给大油门才行驶，明显低扭动力不足，长途的表现较好，一般缺乏保养的通病。