駿高物流針對營運貨車開展長周期跟蹤觀測，對比車輛優化前後各項廢氣排放、運行指標數據，改善成果十分亮眼。

油耗層面，車輛優化前百公里油耗高達 22.8L/100km，優化後降至 17.2L/100km，整體油耗下降 24.6%，長途營運可大幅壓縮燃油成本。

排放指標同步全面優化：總排放（NOX+CO₂+CO）下降 9.4%；氮氧化物 NOX 降幅達 18.5%，一氧化碳 CO 大幅降低 54.5%；懸浮粉塵 PM10、PM2.5 分別下降 14.3%、14.8%，二氧化碳 CO₂同步減少 9%。

其餘廢氣、粉塵、運行溫度、氧含量指標均實現優化，既降低車隊燃油開支，亦減少尾氣污染物排放，兼顧營運收益與環保責任。

車主按原廠指示換油及保養；主要汽車在碼頭入會員油，引擎嚴重積碳，機頭燈、傳感器、尿素系統結晶及EGR全部故障，因此無法在路面正常行駛。

車主按原廠指示換油及定時保養，汽車保養算是不錯，但與新車比較仍有一段距離；汽車沒有其他如冷櫃或者附加的耗油／電系統！測試時，明顯上斜路段有不夠扭力的感覺，平時油門亦踩得有點深！

車主按原廠指示換油及保養，引擎有嚴重積碳，EGR行100公里就燒碳，燃油成本極高；因此，在碼頭入會員油，以減低成本！使積碳情況更加嚴重，大大減低汽車效能。

車主送車房維修，發現明顯引擎有嚴重積碳，燃燒室及電噴咀等運作不正常，排氣管靜態時已冒黑煙，略為加油就已塗碳生靈；已過期一年仍無法解決；最終車主以劏車價賣了給維修廠，維修廠找我們協助解決！

車主一直沒有解決問題，傳統維修方式，必須拆開引擎清洗及打磨，但機件一打開，各種的縫口又要重新計算，精準度不夠將來很多後患；因此維修廠遲遲不敢做任何動作，攞放近一年，苦無對策！

車主即將驗車，交維修廠進行檢查，車房發現汽車廢氣中含大量電油味，預期廢氣檢驗不會過關；維修廠找我們協助解決！

車主收到環保署信件指路邊遙距檢測站發現廢氣超標，需強制進行維修及檢測，以達到合格水平；車主送維修後，再次檢驗，仍未達標，一氧化碳兩次檢驗結果為0.53及0.59；無計可施，只得最後一次機會！

本公司車輛，一般接載工具及工程人員，經常行程為屯門公路、元朗、大帽山、荔枝角等一帶地段；車起動需要給大油門才行駛，明顯低扭動力不足，長途的表現較好，一般缺乏保養的通病。